أبرمت شركة طيران إير كندا وشريكتها، أكبر شركة طيران في كندا، اتفاقًا يسعى إلى جلب المزيد من وقود الطائرات منخفض الكربون من الهيدروجين الأخضر وثاني أكسيد الكربون بحلول عام 2025، في الوقت الذي تتسارع فيه جهود الحد من انبعاثات الطائرات.
ستعمل شركة إير كندا مع شركة إير كومباني، ومقرها نيويورك، والتي تنتج الوقود، لاستكشاف الخيارات المحتملة لإنتاج ما يسمى بوقود الطيران المستدام “من الطاقة إلى السائل” في المناطق الكندية، بما في ذلك كيبيك، لتوسيع تطوير الوقود في أمريكا الشمالية.
دخلت شركة إير كومباني بالفعل في شراكة مع جيت بلو،و فيرجين أتلانتيك، وبوم سوبرسونيك، والتي اتفقت مجتمعة على شراء أكثر من مليار جالون من الوقود.
لم تحدد شركة إير كندا، وإير كومباني ما إذا كانت هناك شروط مالية لاتفاقهما.
تصنع شركة إير كومباني، التي تأسست في عام 2019، وقودًا مستدامًا للطيران “SAF”، من خلال أخذ الطاقة من الكهرباء المتجددة لإنتاج الهيدروجين الأخضر، والذي يتحد بعد ذلك مع ثاني أكسيد الكربون المحتجز.
نمت الاستثمارات لإنتاج SAF ، التي تتم عادةً من الكتل الحيوية، مثل زيت الطهي المستخدم، والدهون الحيوانية، في السنوات الأخيرة حيث تعزز الحكومات الجهود لمكافحة تغير المناخ.
تُعرف صناعة الطيران، التي تمثل حوالي 2٪ إلى 3٪ من إجمالي الانبعاثات، بأنها واحدة من أصعب الصناعات في إزالة الكربون، ومع عدم توقع تكنولوجيا المحرك الجديدة قبل العقد المقبل، ينصب التركيز على المدى القريب على تطوير أنواع وقود أكثر صداقة للبيئة.
تنتج الولايات المتحدة حوالي 24.7 مليار جالون من وقود الطائرات النفطي سنويًا، وبالمقارنة استهدفت إدارة الرئيس جو بايدن 3 مليارات جالون من إنتاج SAF سنويًا في الولايات المتحدة بحلول عام 2030.
في مايو، قالت شركة اتش آي إف غلوبال المنتجة للوقود المتجدد، إنها تجري هندسة أولية لمنشآتها الأولى في الولايات المتحدة لإنتاج وقود طيران مستدام مصنوع من ثاني أكسيد الكربون المعاد تدويره، والهيدروجين المنتج باستخدام الكهرباء المتجددة.
ويقول محللون، إن الحوافز المالية ضرورية لتحفيز الإنتاج، وتعد الطاقة إلى السوائل أكثر تكلفة من “SAF” القائمة على الكتلة الحيوية، والتي يمكن أن تكون بالفعل أكثر مرتين إلى أربع مرات من وقود الطائرات البترولي.
المصدر: رويترز
