أطلقت نقابة اتحاد عمال السيارات إضرابا تاريخيا يوم الجمعة، ضد جميع شركات صناعة السيارات الثلاث الكبرى في ديترويت بعد انتهاء عقودها، مع بدء خطوط الاعتصام الأولى في مصنع فورد في واين بولاية ميشيغان، ومصنع جنرال موتورز في وينتزفيل، ميزوري، و مصنع ستيلانتيس في توليدو.
ويأتي الإضراب في الوقت الذي لا تزال فيه النقابات والثلاثة الكبار متباعدين بشأن الأجور والمزايا وجداول العمال بعد أسابيع من المحادثات الحادة.
ويطالب الاتحاد بزيادة الأجور بنسبة 36 بالمئة على مدى أربع سنوات، في حين رفعت شركات صناعة السيارات عروضها إلى ما بين 17.5 بالمئة و20 بالمئة على مدى أربع سنوات ونصف.
ووصف رئيس النقابة، شون فاين، تلك العروض بأنها غير كافية بعد سنوات من التضخم الحاد وأرباح الشركات الضخمة ورواتب المسؤولين التنفيذيين.
وقال فاين في خطاب مباشر على فيسبوك لأعضاء النقابة ليلة الخميس، قبل أقل من ساعتين من الموعد النهائي: “هذه هي اللحظة الحاسمة لجيلنا”. “المال هناك. السبب عادل. العالم يراقب. واتحاد عمال السيارات على استعداد للوقوف.
وقال فاين، إن النقابة ستوقف العمل في البداية في المواقع المستهدفة في كل شركة، فيما أسماه “الإضراب الاحتياطي”، وستوسع العمل ليشمل مصانع إضافية إذا ظلت محادثات العقود غير ناجحة.
إنها المرة الأولى التي تطلق فيها النقابة إضرابًا من أي حجم على الشركات الثلاث في نفس الوقت، آخر إضراب وطني للسيارات كان ضد شركة جنرال موتورز في عام 2019.
في مصنع جمعية ميشيغان في واين، تجمع ما يقرب من 200 شخص وأعضاء النقابة ومؤيديهم يرتدون قمصان حمراء، وبعضهم يلوحون بلافتات كتب عليها “إنقاذ الحلم الأمريكي”خارج قاعة النقابة عبر الطريق من مصنع جمعية ميشيغان، ومع حلول منتصف الليل، بدأوا في أغنية “التضامن إلى الأبد”.
قالت أديليسا ليبرون، الموظفة المضربة في شركة فورد والتي تعمل في خط المحركات في جمعية ميشيغان، إنها مضربة عن العمل، لأنها كأم عازبة لا تستطيع تحمل تكاليف إعالة أطفالها دون وظيفة ثانية.
أحضرت ليبرون والدتها التي تعمل أيضًا لدى شركة فورد، وابنتها إلى خط الاعتصام صباح الجمعة، تحصل ليبرون على 24 دولارًا في الساعة بعد عامين في المنشأة.
قالت ليبرون: “بصفتي أما وحيدة، أعمل من راتب إلى راتب”. “أحب الطريقة التي يقاتل بها شون من أجلنا، وكيف أنه لن يستقر”.
وشددت شركات صناعة السيارات على أنها تسعى جاهدة للتفاوض على صفقة عادلة، مع زيادات أكبر في الأجور عما عرضته منذ سنوات، لكنهم قالوا إنهم لا يستطيعون تلبية جميع مطالب النقابة وما زالوا قادرين على البقاء.
وتشمل هذه المطالب أسبوع عمل مدته 32 ساعة، ومعاشات تقاعدية محددة المزايا لجميع العمال بدلاً من حسابات 401 (ك)، والرعاية الصحية التي تمولها الشركة عند التقاعد.
وقال جيم فارلي، الرئيس التنفيذي لشركة فورد، يوم الخميس إنه لو قدمت الشركة مثل هذه الحزمة لعمالها على مدى السنوات الأربع الماضية، لكانت قد تكبدت خسائر قدرها 15 مليار دولار و”أفلست الآن”.
وقال فارلي لشبكة” CNBC” : “لا توجد طريقة تمكننا من أن نكون مستدامين كشركة” بموجب هذه الشروط. “هل تريد منا أن نختار الإفلاس على دعم عمالنا؟ هذا هو اقتراحنا دعونا نعمل من خلال هذا.”
كما اتهم فارلي هذا الأسبوع النقابة، بتنظيم “أحداث علاقات عامة” والفشل في الاستجابة لعرض فورد الأخير، الذي وصفه بأنه الأكثر سخاءً من الشركة منذ 80 عامًا، وتخطط النقابة لعقد اجتماع حاشد مع السيناتور بيرني ساندرز (I-Vt.) في ديترويت مساء الجمعة.
وفي وقت متأخر من يوم الخميس، قالت فورد إن اتحاد عمال السيارات استجابت أخيرًا لعرض الشركة لكنها أظهرت “تحركًا بسيطًا” في موقفها.
وفي مصنع فورد في واين، تم فصل العمال قبل خمس ساعات من النوبة الليلية، التي تنتهي في الساعة 4:30 صباحا، تحسبا لتوقف العمل.
قالت شريفية فامبرو، 52 عامًا، التي تقوم بتثبيت الواجهة على برونكو مقابل 19.10 دولارًا في الساعة، إنها أضربت للقضاء على مستويات التوظيف التي تضر بالعمال الجدد مثلها. لا تتلقى فامبرو استحقاقات التقاعد وبالكاد تستطيع تسديد دفعات الإيجار الشهري البالغة 1200 دولار.
قالت فامبرو: “لا، لست قلقة بشأن الإضراب”. “أنا أفكر في الصورة الكبيرة.”
سيتوقف العمال المضربون عن تلقي الأجور من الشركات وسيحصلون على 500 دولار أسبوعيًا من صندوق الإضراب التابع لـ اتحاد عمال السيارات بدلاً من ذلك، وحذر مسؤولو فورد يوم الخميس من أن العمال في المصانع غير المضربة سيتضررون أيضًا إذا اضطر الموقع الذي يفتقر إلى أجزاء من المصانع المضربة إلى وقف الإنتاج.
وقال المسؤولون، الذين تحدثوا بشرط عدم الكشف عن هويتهم بسبب حساسية المفاوضات، إنه في هذه الحالة، سيتم إرسال العديد من هؤلاء العمال إلى البطالة المؤقتة، بما يتماشى مع سياسة فورد المعتادة عندما تكون المصانع متوقفة عن العمل بسبب نقص الأجزاء.
وينتج مصنع ستيلانتيس في توليدو سيارات جيب رانغلر وجيب غلاديتور، ويعمل فيه 5260 عاملاً بالساعة، وفقاً لموقع الشركة على الإنترنت، ويقوم مصنع “Wentzville” التابع لشركة جنرال موتورز بتصنيع شاحنات شيفروليه كولورادو، وشاحنات النقل السريعة بالإضافة إلى شاحنات جي إم سي كانيون، وشاحنات سافانا، ويعمل به حوالي 4100 شخص.
ويصنع مصنع فورد للتجميع في ميشيغان في وين شاحنات رينجر وسيارات الدفع الرباعي برونكو، ويوظف حوالي 4600 عامل بالساعة، لكن فاين قال إن العمال في التجميع النهائي وورشة الطلاء فقط هم الذين خرجوا في البداية.
قالت رئيسة مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز ماري بارا يوم الخميس، إن الشركة عززت عرض زيادة الأجور إلى 20 بالمائة على مدار مدة العقد بهدف تجنب الإضراب، ويكسب العاملون بدوام كامل في اتحاد عمال السيارات اليوم ما بين 18 دولارًا و 32 دولارًا في الساعة.
وقالت جنرال موتورز في بيان في وقت مبكر من صباح الجمعة: “نشعر بخيبة أمل إزاء تصرفات قيادة اتحاد عمال السيارات، على الرغم من الحزمة الاقتصادية غير المسبوقة التي طرحتها جنرال موتورز على الطاولة، بما في ذلك الزيادات التاريخية في الأجور والتزامات التصنيع”. “سنواصل المساومة بحسن نية مع النقابة للتوصل إلى اتفاق في أسرع وقت ممكن لصالح أعضاء فريقنا وعملائنا وموردينا والمجتمعات في جميع أنحاء الولايات المتحدة.”
في وقت مبكر من صباح الجمعة، قال مسؤولو ستيلانتيس في بيان، إنهم “يشعرون بخيبة أمل شديدة بسبب رفض قيادة اتحاد عمال السيارات الانخراط بطريقة مسؤولة للتوصل إلى اتفاق عادل يحقق مصلحة موظفينا وعائلاتهم وعملائنا”.
ينتج أعضاء اتحاد عمال السيارات البالغ عددهم 150 ألف عضو ما يقرب من نصف المركبات الخفيفة المصنعة في الولايات المتحدة، وفقًا لشركة التحليلات “GlobalData”.
إن الإضراب الذي يضر بشكل كبير بإنتاج السيارات يمكن أن ينتشر بسرعة ليؤثر على الموردين والشركات الأخرى في مجتمعات تصنيع السيارات، ومع إغلاق مصانع السيارات، ستتوقف تلك الشركات عن طلب قطع الغيار.
يقول محللون إن العديد من موردي قطع غيار السيارات ما زالوا يحاولون التعافي من عمليات الإغلاق الطويلة خلال جائحة فيروس كورونا وسيتعرضون لاضطراب آخر.
وبسبب قلقه من احتمال حدوث توقف واسع النطاق عن العمل في الصناعة التي تشكل حوالي 3% من الناتج المحلي الإجمالي للبلاد، يحث البيت الأبيض جميع الأطراف على التوصل إلى اتفاق.
وقال متحدث باسم البيت الأبيض، إن الرئيس بايدن تحدث مع فاين والمديرين التنفيذيين لشركات السيارات يوم الخميس.
ويقوم البيت الأبيض بإعداد إجراءات اقتصادية لحماية الموردين لصناعة السيارات من الأضرار طويلة المدى، خوفًا من أن يكونوا عرضة للخطر بشكل خاص في أي إضراب، وفقًا لثلاثة أشخاص مطلعين على المحادثات الداخلية تحدثوا بشرط عدم الكشف عن هويتهم لوصف المداولات الخاصة.
وقالت شركات صناعة السيارات إن الارتفاع الكبير في تكاليف العمالة لديها، أو الإغلاق لفترة طويلة، من شأنه أن يقوض جهودها لزيادة إنتاج السيارات الكهربائية، وهو مشروع كبير يكلف صناعة السيارات العالمية عشرات المليارات من الدولارات.
وجادل فاين ،بأن العمال يستحقون نفس الزيادات السخية في الأجور التي حصل عليها المسؤولون التنفيذيون طوال مدة العقد الحالي، الذي تم توقيعه في عام 2019.
وارتفعت تعويضات الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز بارا بنسبة 34 بالمائة بين عامي 2019 و2022، لتصل إلى 29 مليون دولار في العام الماضي، وارتفعت أجور الرئيس التنفيذي لشركة فورد بنسبة 21% خلال تلك الفترة، لتصل إلى 21 مليون دولار في العام الماضي،
ستيلانتيس، التي يقع مقرها الرئيسي في هولندا وتم تشكيلها من خلال اندماج 2021 بين شركة فيات كريسلر، وشركة بيجو الفرنسية، لم تكن موجودة عندما بدأ العقد.
حصل الرئيس التنفيذي لشركة ستيلانتيس كارلوس تافاريس، على حوالي 25 مليون دولار العام الماضي، بما في ذلك الحوافز طويلة الأجل.
وقد ناضل العمال في جميع أنحاء البلاد من أجل زيادة الأجور التي لم تواكب التضخم، وقال اتحاد عمال السيارات إن أسعار المستهلكين قفزت بنسبة 20 في المائة منذ أن وقع اتحاد عمال السيارات عقده الأخير في عام 2019، كما أن الأجور المبدئية في الشركات الثلاث الكبرى أقل بحوالي 10 دولارات مما كانت ستصل إليه لو أنها واكبت التضخم منذ عام 2007.
وإلى جانب الزيادات في الأجور التي تقدمها، قدمت الشركات تنازلات أخرى، وتعرض الشركات الثلاث السماح للعمال بالتقدم إلى أعلى مستوى للأجور بمعدل أسرع مما كان عليه في الماضي.
لقد قدموا أيضًا تنازلات بشأن العمال المؤقتين، الذين يكسبون أقل بكثير مما يحصل عليه العمال بدوام كامل، وغالبًا ما يظلون عالقين في الوضع المؤقت لسنوات.
وتقترح شركة فورد تحويل جميع عمالها المؤقتين الحاليين إلى وضع الدوام الكامل بعد 90 يومًا من العمل، بينما تقدم جنرال موتورز وستيلانتس زيادة فورية بنسبة 20 بالمائة على الأجر المبدئي للموظفين المؤقتين، إلى 20 دولارًا للساعة.
وفي مصنع جيب في توليدو، خرج مئات العمال من بوابات المصنع التسعة مع بدء الإضراب، وفقًا لفيل رايتر، وهو عامل نوبة ليلية يحصل على 31.77 دولارًا في الساعة بعد 10 سنوات.
وقال رايتر في مقابلة عبر الهاتف، إن المئات من عمال الورديات اليومية كانوا ينتظرون خارج بوابات المصنع لتشجيعهم أثناء خروجهم، وقال إنه من بين العمال الذين خرجوا، كان البعض يهتف والبعض الآخر يشعر بالقلق، مضيفا أنه شعر بمزيج من الاثنين.
وأضاف: “من الواضح أنه لا يوجد أي ضمان على الإطلاق بشأن المدة التي سيستمر فيها شيء كهذا”. “أعتقد أن الأمر لن يستغرق وقتًا طويلاً… ولكن يبدو أن اهتمام ستيلانتيس الرئيسي هو الربح”.
المصدر: The Washington Post
