في حفل افتراضي أُعلن عن التصاميم الفائزة كجزء من معرض “Aircraft Interiors Expo” لعام 2021، وهو حدث يعرض الابتكار في مجال تصميم المقصورات.
وعادةً ما تُكرّم الجوائز ثماني فئات، ولكنها اقتصرت على جائزتين رئيسيتين هذا العام في أعقاب جائحة “كوفيد-19”.
ويشتمل تصميم مقعد “Interspace” على جناحين مبطنين يمكن طيهما يدوياً نحو المقعد وخارجه لمنح المسافرين خصوصية إضافية، ومنحهم مكاناً لوضع رأسهم والحصول على بعض الراحة في الرحلة.
ويُعد تصميم ابتكار “Interspace” من بنات أفكار “Universal Movement”، وهي شركة متفرعة من شركة “New Territory” للتصميم، والتي تتخذ من العاصمة البريطانية لندن مقراً لها.
وتتعاون الشركة مع “Safran” لتحويل المفهوم إلى الحقيقة.
ووفرت الأجنحة خصوصية إضافية، كما كان الاتكاء على جناح واحد مريحاً بشكل مفاجئ.
وقال رئيس جمعية جوائز “كريستال كابين”، لوكاس كايستنر، إن هيئة الجوائز لاحظت وجود اتجاه حديث نحو توفير “خصوصية متزايدة” في المقصورة الاقتصادية.
وعلى سبيل المثال، يتخيل مفهوم “CLOUD CAPSULE” من شركة “Toyota Boshoku”، والتي كانت ضمن القائمة المختصرة لاختيار الحكام لهذا العام، مقصورة طائرة تتمتع بمستويين، وتستخدم المنطقة فوق المقاعد الاقتصادية كمساحة إضافية للركاب.
ووفقاً لبيان صادر عن الشركة اليابانية، من المفترض أن يجعل التصميم السفر في الدرجة الاقتصادية أكثر أماناً، ومتعةً، وراحةً، مع منح شركات الطيران المزيد من الفرص لكسب الإيرادات.
ووصفت الشركة التجربة بأنها “غرفة متعددة الأغراض تعادل تجربة مقاعد درجة رجال الأعمال”.
وكان مشروع “Chaise Longue Economy Seat” من أكثر التصاميم الجذابة ضمن قائمة اختيار الحكام المطولة، وهو عبارة عن مقصورة ذات مستويين تتناوب بين المقاعد الموجودة على الأرض، والمقاعد التي ترتفع بضعة أقدام عن الأرض.
وكان ابتكار “Holographic Controller” من “Rosen Aviation” من ضمن التصاميم المرشحة البارزة، وهو عبارة عن لوح تحكم لمضيفي الطيران يحتضن مستشعرات الحركة بدلاً من الأزرار.
وقدمت شركة “Collins Aerospace” حلاً يتمثل بضوء مُعقِّم لمقصورات الطائرات يُسمى “Lilac-UV”، وهو يعقم الأجزاء الداخلية للطائرة.
وفي عام 2022، تخطط جوائز “كريستال كابين” للعودة إلى فئاتها الثمانية الأصلية، وقال كايستنر لـCNN إنه يتوقع استمرار التركيز على السلامة والنظافة على متن الرحلات الجوية.
