صنع في روسيا… السيارات الصينية تعاود إحياء مصانع السيارات الروسية

الديسك المركزي
6 دقيقة قراءة
6 دقيقة قراءة
سيارة موسكفيتش

احتفى عمدة موسكو بإعادة إطلاق السيارة الكلاسيكية التي تعود إلى الحقبة السوفيتية، موسكفيتش، من قبل شركة مملوكة للدولة في نوفمبر / تشرين الثاني، باعتبارها تظهر مرونة صناعة السيارات الروسية في مواجهة العقوبات الغربية.

- مساحة اعلانية-
[bsa_pro_ad_space id=4]

وقال سيرغي سوبيانين “هذا حدث تاريخي” بينما تم الكشف عن موسكفيتش في مصنع استحوذت عليه حكومة موسكو من شركة رينو الفرنسية لصناعة السيارات العام الماضي مقابل روبل واحد فقط (0.01 دولار)، و”اعتقد الكثير من الناس أنها كانت نهاية صناعة السيارات الروسية.”

لكن ولادة موسكفيتش من جديد، هي أيضًا علامة على نفوذ الصين المتزايد على قطاع مهم من الاقتصاد الروسي.

- مساحة اعلانية-
[bsa_pro_ad_space id=3]

السيارات التي تخرج من مصنع موسكو للسيارات الضخم موسكفيتش، في جنوب العاصمة الروسية لا تشبه نماذج موسكفيتش المعدنية التي كانت تشبه الصندوق والتي تعود إلى الحقبة السوفيتية.

تتميز سيارات الدفع الرباعي الأنيقة ذات الأبواب الأربعة بأجزاء المحرك والمفروشات من شركة جاك موتورز الصينية، ويمكن رؤيتها بوضوح.

قال مصدران، طلبا عدم الكشف عن هويتهما لأنهما غير مصرح لهما بالتحدث إلى وسائل الإعلام، لرويترز إن طراز موسكفيتش 3،هو جاك سيهول4X ، تم تجميعه في موسكو باستخدام مجموعات تم شراؤها من شريك صيني.

- مساحة اعلانية-
[bsa_pro_ad_space id=5]

وقالت موسكفيتش في بيان الشهر الماضي، إن طرازيها 3 و3e، يتم إنتاجهما باستخدام وحدة تجميع كبيرة حيث يتم تصنيع السيارات في مصنع في الخارج، قبل تصديرها ووضعها في صيغتها النهائية في روسيا.

وقالت الشركة، إنها تعمل مع “شريك أجنبي” لكنها لم تؤكد العلاقات مع جاك.

وقالت موسكفيتش لرويترز، إن توطين الإنتاج يتزايد تدريجيا، مضيفا أنها تأمل في بدء مرحلة إنتاج ثانية في وقت لاحق هذا العام أو أوائل عام 2024، وتشمل أعمال اللحام والطلاء في مصنع موسكو، وتضم مجموعة أكبر من الموردين المحليين بمكونات روسية.

ولم ترد شركة جاك، ومقرها مقاطعة آنهوي الشرقية، على طلبات للتعليق.

تظهر بيانات صناعة السيارات أن شركات صناعة السيارات الصينية تستحوذ على حصتها في السوق في روسيا، مستفيدة من رحيل اللاعبين الغربيين الذين كانوا يهيمنون على السوق قبل غزو أوكرانيا.

تمثل السيارات الصينية المستوردة الآن 49٪ من السوق الروسية، ووصلت إلى 40 ألف وحدة في يونيو، مقارنة بحصة ما قبل الحرب بنسبة 7٪ فقط في يونيو 2021، وفقًا لبيانات من شركة التحليلات Autostat.

إنه عمل مربح، زادت صادرات شركات صناعة السيارات الصينية من سيارات الركاب إلى روسيا في الفترة من يناير إلى يونيو 2023 بمقدار 6.4 مرات على أساس سنوي لتصل إلى ما يقرب من 4.6 مليار دولار، وفقًا لإحصاءات الجمارك الصينية المنشورة يوم الخميس، بما في ذلك الصادرات التي تزيد قيمتها عن مليار دولار في يونيو وحده.

بالإضافة إلى هذه الأرقام، تزيد الشركات الصينية أيضًا من مبيعاتها في روسيا من خلال تجميع المركبات في المصانع التي أخلتها شركات مثل رينو ونيسان، وفقًا لرويترز.

تحدثت رويترز إلى شركتين وأربعة مصادر مطلعة على الأمر، قالوا إن ستة مصانع في روسيا كانت مملوكة سابقًا لشركات تصنيع سيارات أوروبية ويابانية وأمريكية، أو قامت بتجميع سياراتها تنتج الآن نماذج صينية أو لديها خطط للقيام بذلك.

وتظهر حسابات رويترز، أن المصانع الستة تبلغ طاقتها السنوية نحو 600 ألف سيارة بشكل عام.

ولم ترد وزارة الصناعة والتجارة الروسية على طلب للتعليق.

قال فلاديمير بيسبالوف، الخبير المستقل في قطاع السيارات، إن الوجود المتزايد لشركات صناعة السيارات الصينية يفيد روسيا، ويمكّنها من استئناف الإنتاج في المصانع المتوقفة عن العمل، وإبقاء العمال موظفين.

قال الرئيس فلاديمير بوتين في عام 2020، إن الصناعة توظف حوالي 300 ألف شخص.

قال بيسبالوف: “سيتم نقل بعض التقنيات، وسيتم توطين بعضها، لكنها لن تكون أكثر التقنيات تقدمًا”. “ولكن، بالنظر إلى أنه لا يوجد شيء آخر، فهذا كثير بالفعل”.

مجموعات التجميع المستوردة

بعد عقد من الفوضى بعد انهيار الاتحاد السوفيتي في عام 1991، شجعت روسيا شركات صناعة السيارات الغربية على بناء مصانع.

وقدمت إعانات لأولئك الذين يقومون بعمليات مثل الختم واللحام والطلاء محليًا، فضلاً عن تحفيزهم على إنتاج المكونات في روسيا.

بحلول عام 2021، كان الإنتاج المحلي يبلغ حوالي 1.4 مليون سيارة ركاب، حوالي نصف قدرتها المركبة.

انخفض ذلك إلى 450 ألفًا فقط العام الماضي، وهو أسوأ عرض للقطاع منذ انهيار الاتحاد السوفيتي، حيث انسحبت الشركات الغربية في أعقاب حرب أوكرانيا.

قالت الحكومة، إن السيارات المنتجة محليًا تمثل الآن أقل من 40٪ من سوق السيارات في روسيا، بانخفاض من 70-75٪ قبل غزو موسكو لأوكرانيا.

قال أندريه أولكوفسكي، رئيس سلسلة وكلاء “أفتودوم “: “لا شك أن توسع شركات صناعة السيارات الصينية في السوق الروسية سيستمر”. “لا توجد بدائل لصناعة السيارات في روسيا.”

قال أولكوفسكي عبر الإيميل، أن أفتودوم التي اشترت شركات تابعة لمرسيدس بنز في روسيا ، تجري محادثات مع العديد من صانعي السيارات الصينيين حول تجميع سيارة صينية فاخرة في مصنع موسكو القديم لشركة صناعة السيارات الألمانية، ويمكن الإعلان عن شريك بحلول نهاية العام.

المصدر: رويترز

شارك هذه المقالة
ترك تقييم