ستقفز الخطوط الجوية على قمة التعافي الأسرع من المتوقع، وتناقش طرق ترجمة التعهدات المتعلقة بالمناخ إلى أفعال في قمة مدعومة بالعودة إلى العمل كالمعتاد الأسبوع المقبل.
يعقد اتحاد النقل الجوي الدولي (IATA) اجتماعه السنوي في الفترة من 4 إلى 6 يونيو، حيث تتمتع العديد من شركات النقل التابعة له البالغ عددها 300 بأجور أعلى في أعقاب الوباء، والتي لم تخفف إلا من نقص الطائرات وتعثر سلاسل التوريد.
بعد أن حدقت شركات الطيران العالمية في الهاوية مع خسائر تراكمية بلغت 190 مليار دولار وزيادة الديون خلال الوباء، تمثل قمتها في اسطنبول نقطة تحول للصناعة التي تبلغ قيمتها 800 مليار دولار، والتي من المقرر أن تعود إلى الربح هذا العام.
قال آلان جويس، الرئيس التنفيذي لشركة كانتاس، مدير الأزمات المخضرم الذي سيحضر آخر تجمع له في اتحاد النقل الجوي الدولي قبل تقاعده في نوفمبر، للمستثمرين: “لا تزال هناك ثقة قوية في الطلب على الطيران، وهو … اتجاه في جميع أنحاء العالم”.
التوترات العالمية بما في ذلك الحرب في أوكرانيا وعدم اليقين الاقتصادي لم تفعل الكثير حتى الآن لوقف اندفاع التذاكر في العديد من الأسواق، مما دفع الخبراء إلى إعلان تعافي أكثر ديمومة من “السفر الانتقامي” في العام الماضي.
“الطلب على السفر خارج المخططات”، قال خبير السفر بول تشارلز، مؤسس The PC Agency ، إنه وصل إلى مستويات قياسية حيث لم يتمكن الناس من اللحاق بالركب بعد ثلاث سنوات من عدم السفر فحسب، بل وضعوا السفر والتجارب على رأس قائمة رغباتهم.
قال تشارلز: “ستستمر الأسعار في الارتفاع أيضًا”.
جمع اجتماع اتحاد النقل الجوي الدولي “إياتا” في العام الماضي، صناعة لا تزال تعاني من أسوأ أزماتها، حيث تم نقلها من شنغهاي إلى قطر في وقت ظلت فيه حدود الصين مغلقة.
على خلفية التحسن المطرد، من المقرر أن يقوم اتحاد النقل الجوي الدولي بتحديث توقعات الصناعة التي تمت مراقبتها على نطاق واسع في حدث هذا العام، والذي ستستضيفه شركة بيغاسوس إيرلاينز .
تعتبر شركات الطيران منخفضة التكلفة من بين أكبر الفائزين من جائحة COVID-19 نظرًا لمرونتها الكبيرة.
يتوقع اتحاد النقل الجوي الدولي حاليًا عودة الصناعة بأكملها إلى أرباح قدرها 4.7 مليار دولار في عام 2023، من خسارة العام الماضي البالغة 6.9 مليار دولار.
قالت المجموعة يوم الخميس، إن السفر الداخلي استعاد مستويات ما قبل الوباء ونمت حركة الركاب الإجمالية بنسبة 46 في المائة في أبريل.
على الرغم من الحجوزات الصيفية القوية، يقول العديد من المحللين إن المخاطر لا تزال قائمة، ولا يزال النقل الجوي في خط النار من دعاة حماية البيئة وبعض السياسيين، وخاصة في أوروبا.
على المدى الطويل، تواجه شركات الطيران ضغوطًا لتحدد في القمة كيف تهدف إلى تحقيق هدف صافي الانبعاثات الصفرية في عام 2050.
سيناقش اجتماع الخطوط الجوية في اسطنبول أيضًا انبعاثات غير ثاني أكسيد الكربون مثل نفاثات الطائرات لأول مرة.
المصدر: Cyprus-mail
