من المحتمل ان تنسحب إيطاليا من مبادرة الحزام والطريق الصينية التي تبلغ تكلفتها عدة مليارات من الدولارات، والتي يعتبرها الكثيرون في الغرب بمثابة حصان طروادة لبكين لتعزيز مصالحها الاستراتيجية.
أشارت حكومة جورجيا ميلوني، إلى واشنطن أنها ستنسحب من المخطط، الذي يطلق عليه غالبًا طريق الحرير الجديد، بحلول نهاية العام.
ومن المرجح أن يثير القرار غضب بكين لكنه يطمئن حلفاء إيطاليا الغربيين، من الولايات المتحدة إلى بريطانيا وبروكسل.
وسوف يؤكد النهج الأطلسي لحكومة ميلوني التي دعمت بقوة أوكرانيا في حربها ضد روسيا.
تم إطلاق مبادرة الحزام والطريق في عام 2013 من قبل الرئيس شي جين بينغ، وهي عبارة عن شبكة عملاقة من المبادرات الاستثمارية التي كانت تهدف في الأصل إلى ربط شرق آسيا بأوروبا، بعد قرون من سماح طرق الحرير القديمة للتجارة بين المناطق.
في العقد الماضي، توسع المخطط الطموح ليشمل أمريكا اللاتينية وأفريقيا وأوقيانوسيا.
أصبحت إيطاليا الدولة الوحيدة من دول مجموعة السبع التي انضمت إلى مشروع الحزام والطريق في عام 2019، في خطوة تعرضت لانتقادات شديدة من قبل رئيس الوزراء آنذاك جوزيبي كونتي.
ومن المقرر تجديد الاتفاق تلقائيًا في مارس 2024 ما لم تنسحب روما.
أبلغت ميلوني الآن كيفن مكارثي، رئيس مجلس النواب الأمريكي، خلال اجتماع في روما الأسبوع الماضي أنه على الرغم من عدم اتخاذ قرار نهائي بعد، فإن حكومتها تريد الخروج من الصفقة، وفقًا لبلومبرج.
وتعرضوا لمزيد من التوتر الشهر الماضي عندما قال سفير الصين لدى فرنسا، إن دول الكتلة السوفيتية السابقة ليس لها “مكانة فعالة في القانون الدولي”، وأثار البيان حالة من الغضب خاصة في دول البلطيق.
الانسحاب سيثير عداء الحكومة الصينية
وقال فيديريكو سانتي، كبير المحللين في مجموعة أوراسيا، إن انسحاب إيطاليا من المبادرة سيكون “خسارة كبيرة بالنسبة للصين”.
وقال لصحيفة التلغراف: “لقد كثفوا مؤخرًا جهودهم في الضغط لمحاولة إقناع روما بالبقاء في الصفقة”. “هذا القرار، إذا تم تأكيده، سوف يثير استعداء الحكومة الصينية.”
يمكن لبكين الانتقام من خلال فرض إجراءات عقابية ضد الشركات الإيطالية التي تعمل في الصين.
كذلك يمكن أن يضعوا الشركات الإيطالية في وضع غير موات، ومن الصعب تحديد كيف سيظهر ذلك، لكنهم قد يزيدون من التدقيق التنظيمي، على سبيل المثال “.
كانت الفوائد التي تعود على إيطاليا من الاشتراك في مشروع الحزام والطريق، الذي حظي بضجة كبيرة في عام 2019 ، قليلة.
قال سانتي، إن الصين تعهدت باستثمارات متواضعة في مينائي جينوفا وتريست، “لكن حتى هذه الاستثمارات لم تتحقق بالكامل”.
ضغوط على إيطاليا للتخلي عن صفقة الصين
كانت هناك ضغوط في إيطاليا للحكومة للتخلي عن صفقة الصين منذ أسابيع.
قال ستيفانو ستيفانيني، المستشار الدبلوماسي السابق لرئيس إيطالي ومندوب إيطاليا الدائم لدى الناتو سابقًا، إنه إذا لم تنسحب روما، فإنها ستخاطر بصدام مع الولايات المتحدة.
وكتب في مقال رأي في صحيفة لا ستامبا الإيطالية الأسبوع الماضي: “يتعين على إيطاليا أن تقرر إلى أي جانب تقف”.
وقال، إن حكومة ميلوني، تجد نفسها محاصرة بين “السيلا الأمريكية والصينية تشاريبديس”، مستشهدا بالإشارة الأسطورية للمخاطر المزدوجة التي تكمن في مضيق ميسينا بين صقلية والبر الرئيسي لإيطاليا.
قال ستيفانيني، إن البقاء مع مبادرة الحزام والطريق سيكون “خيارًا بالكاد يتوافق مع موقف إيطاليا المؤيد للغرب”.
الفوائد الاقتصادية للنظام تأتي مع قيود، “الصينيون، الذين ولدوا تجارًا، لا يتبرعون أبدًا بأي شيء مجانًا، كما يكتشف العديد من البلدان في إفريقيا وآسيا.”
وقال، إنه لا توجد طريقة سهلة للخروج من الاتفاق دون إثارة غضب الصين، وستكون هناك “أعمال انتقامية حتمية” من جانب بكين.
وقال ستيفانيني، كبير المستشارين في معهد دراسة السياسة الدولية في روما، إن هذه الخطوة يمكن الإعلان عنها علنًا عندما يحضر الإيطاليون قمة مجموعة السبع في هيروشيما باليابان الأسبوع المقبل.
وقال فرانشيسكو سيسي، الخبير الإيطالي في شؤون الصين ومقره بكين، إنه غير مقتنع بعد بأن حكومة ميلوني ستنسحب من الاتفاقية.
وإذا حدث ذلك، فسيتعين عليها أن تفعل ذلك بحذر شديد.
وقال “من الأهمية بمكان أن تتعامل إيطاليا مع هذا ببراعة”. “رد الفعل الصيني سيعتمد على كيفية تعامل الإيطاليين معه. بمعرفة إيطاليا والإيطاليين، قد يقررون أن الأمر صعب للغاية. يمكنهم تمديده – هذا ممكن “.
فخ ديون للبلدان المطمئنة
يقول النقاد، إن المشاريع الاستثمارية المرتبطة بالمبادرة غالباً ما تكون فخاً للديون بالنسبة للبلدان المطمئنة، وتمثل امتداداً مقلقاً للنطاق الاستراتيجي للصين.
حتى الآن، وقعت أكثر من 140 دولة، والتي تمثل مجتمعة ثلثي سكان العالم، و40 في المائة من الناتج المحلي الإجمالي، على مبادرة الحزام والطريق أو قالت إنها مهتمة بالقيام بذلك، وفقًا لمجلس الشؤون الخارجية.
لكن كثيرين وجدوا أنفسهم مثقلين بالديون الضخمة، بما في ذلك باكستان وزامبيا وغانا.
في أوروبا، هناك مخاوف من أن بكين تستخدم المشاريع لكسب النفوذ في البلقان، والاستثمار في بلدان مثل صربيا والجبل الأسود.
في زيارة للصين في عام 2018، قال الرئيس الفرنسي إيمانويل ماكرون إن مبادرة الحزام والطريق يمكن أن تحول البلدان إلى “دول تابعة”.
المصدر: Telegraph
